大家好,我是鱼哥,在市场耐心钓鱼的鱼哥。


今天动手了,拣了点票。


周末有条消息,交通运输部经国务院同意,于2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收所有车辆通行费,截止时间另行通知。


中金也根据这一消息出了报告,讲在政策执行至6月底的情况下,全年通行费将减少2000亿。


对这条消息更直观的理解就是:高速公路公司今年将少收3个半月的过路费,全年营业收入减少29.16%。当然,该出的成本还是少不了,所以今年利润大受影响是难免的。


这无疑算是一个小黑天鹅,早间高速板块大幅低开。而不用出过路费的快递公司则作为利空的反面,高开后快速拉涨。


这条消息鱼哥周末看到之后大致瞄了一眼,知道肯定利空高速,但也没有想太多。


直到今早发现自选股里有一只觊觎很久的高速股跌得比较多,点开一看,发现股价差不多回到了2019年5月的位置,甚至距离2018年1月、2015年5月的位置也比较近(但这几年公司可没闲着,一直都在挣钱)。


于是顺手就用小账户买了一些宁沪高速。


宁沪高速的主要资产是长三角核心地带的高速公路,特别是贡献了一半营收的“宁沪高速”。


这条高速的盈利状况非常好,好到什么程度呢,就是毛利率约75%,净利率约50%。即收到的过路费,其中一半都可以直接放到股东口袋里的,就是这么强大。


而在整体营收中,高速过路费贡献了75%,高速上的加油站卖油贡献了10%,房地产贡献了10%。


收过路费和加油站都是非常赚钱的生意,且目前公司还有持续扩张中,有100亿规模的在建工程。


另一方面,公司文化也不错。分红长年稳定,按去年的股息算,当前股息率在4.3%左右。

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由于这家公司各方面都比较稳,今天出现的价格算是比较难得,所以就轻仓搞了一点。


买的时候也清楚,这票长短皆宜。


长拿可以吃分红、等成长。且不说新建工程,单说随着居民汽车保有率提升,高速费持续上涨也是可以预期的。此外,长三角也是我国最有活力的地区之一。


短拿的话,就是买买今天砸出来的坑。


因为大家都清楚,高速费减免给高速公司带来的损失只是一时,公司的质地依然优秀,赚钱能力还是很强,一时的损失不算什么。此外,一笔不大的外财对盈利一般的快递公司而言,也起不到太大作用。


公司股价的表现,最终还是看长期业绩所以不管咋样,今天下跌的宁沪高速,终究算是机会。


鱼哥是准备用小账户长拿的,这票长拿吃股息也不错,作为打新门票股很好。此外,买入前鱼哥大致算过本次高速免费对公司的影响。


从最坏的可能来说,毛估估大致影响营收20亿,利润影响也在20亿左右,碍于2019年利润应该已经在40亿左右,利润临时回到2015年的状态,也差不了太多,至少这些钱分红是能保障的。


实话实话,如果是在今早买的,还是做短线比较合适。


这里不是马后炮,是在告诉大家,这票可以加自选,下次碰到这样机会,或者后面大盘走差了,看到它合适就别犹豫。


最后,星帅转债披露了上市日期,2约19号,也就是后天。祝大家好运。